Master by Renault Trucks aanbod wordt verrijkt met chassis-cabine versie

Het Renault Master aanbod wordt met “chassis-cabine”-versies verrijkt. Hiermee wordt het aanbod van gesloten bestelwagens, dat in het begin van dit jaar is verschenen, vervolledigd. De Renault Master is verkrijgbaar van 3,5 tot 4,5 ton met voorwiel - of met achterwielaandrijving met enkellucht; met achterwielaandrijving met dubbellucht. Renault Trucks biedt via het exclusieve “klaar voor gebruik” aanbod ook voertuigen aan die al van een carrosserie voorzien zijn en die onmiddellijk in gebruik genomen kunnen worden.

Dankzij zijn ervaring op het gebied van industriële voertuigen kent Renault Trucks de verwachtingen van de vakmensen, de verscheidenheid van hun beroepen en hun specifieke kenmerken maar al te goed. Om elk voertuig te kunnen aanpassen aan de werkzaamheden, is de nieuwe Master by Renault Trucks, naast de gesloten-bestelwagenversies, ook verkrijgbaar in de versie chassis-cabine en binnenkort ook in de versie chassis-dubbele cabine, platform-cabine en chassis zonder cabine.

Voor iedereen zijn Renault Master

Voor- of achterwielaandrijving, enkel- of dubbelluchtbanden

“Zeg mij wat uw beroep en uw moeilijkheden zijn en ik zeg u welke Renault Master u nodig hebt”, zo luidt het credo van Renault Trucks om zich zo goed mogelijk aan de vraag van de klant aan te passen. Voor vakmensen waarvoor het nuttige laadvermogen belangrijk is, zoals specialisten in koeltransport of het transport van grote volumes en ambulancepersoneel biedt Renault Trucks de chassis-cabine met voorwielaandrijving van 3,5 ton, omdat deze over één van de beste nuttige laadvermogens op de markt beschikt.

Vakmensen die op zoek zijn naar een betere aandrijfkracht wegens ladingen of terreinen waarop hun voertuig gebruikt wordt, geven uiteraard de voorkeur aan het aanbod met achterwielaandrijving. Dit aanbod biedt allerlei keuzes: de versie achterwielaandrijving met enkelluchtbanden 3,5 ton voor aandrijfkracht zonder aan nuttig laadvermogen te verliezen. Deze versie wordt bijvoorbeeld geadviseerd voor configuraties met carrosserieën voor grote volumes of met laadbakken.

Als de ladingsbehoeften stijgen (voor voertuigen met een kiepbak of met een grijparm), dan zal de klant voor de dubbelluchtversie (Master achterwielaandrijving 3,5 ton dubbellucht) kiezen, die het mogelijk maakt om zwaardere ladingen op de achteras te laden.

Ten slotte, klanten voor wie het voertuig met zware carrosserieën uitgerust wordt (kleine huisvuilwagen, hoogtewerker, enz.) en die op zoek zijn naar een maximaal laadvermogen op de achteras en sleepvermogen, zullen voor de Renault Master 4,5 ton met dubbelluchtbanden kiezen. Voor vakmensen die hun vrachtwagen op rulle of onregelmatige terreinen gebruiken, valt er op te merken dat er op alle versies met achterwielaandrijving als optie een differentieelblokkering verkrijgbaar is.

Talrijke configuraties en carrosserieën

Naast de keuze van de voor- of achterwielaandrijving voor zijn “chassis-cabine” kan de klant, naargelang de versies, uit verschillende combinaties kiezen op basis van drie wielbases (3.182 mm, 3.682 mm en 4.332 mm) met lange (1.668 mm) of korte (1.118 mm) overhang.

De Renault Master “chassis-cabine” kan ook met een grote verscheidenheid aan carrosserieën en uitrustingen aangepast worden. De carroseerbare lengte is één van de beste op de markt, varieert in de versie met voorwielaandrijving van 3.182 tot 4.838 mm, in de versie met achterwielaandrijving met enkelluchtbanden van 3.182 tot 5.746 mm en in de versie met achterwielaandrijving met dubbelluchtbanden van 3.639 tot 5.468 mm. Het aanbod wordt ook in de volgende configuraties aangeboden om aan alle gebruiksmogelijkheden van de vakmensen te voldoen: chassis zonder cabine, platform-cabine of dubbele cabine. Alle Masters by Renault Trucks beschikken over voorzieningen die aan de meeste carrosserieën aangepast zijn, zoals een voorinstallatie om extra accu’s op te nemen, de mogelijkheid om een krachtafnemer op de versnellingsbak aan te brengen of de aanwezigheid van een aansluitingendoos die het werk van de carrosseriebouwers vereenvoudigt.

Masters “klaar voor gebruik”

Voor vakmensen die soms zo snel mogelijk een voertuig nodig hebben, heeft Renault Trucks het “klaar voor gebruik” aanbod. Het gaat om voertuigen met voor- of achterwielaandrijving die al van een carrosserie voorzien zijn en dus sneller ter beschikking van de klant gesteld kunnen worden. Deze laatste hoeft bovendien geen carrosseriebouwer meer in te schakelen.

De “klaar voor gebruik” voertuigen kunnen met drie grote carrosserietypes uitgerust worden. Een kiep- of laadbak voor de bouwsector en openbare werken of van het onderhoud van de groene ruimtes of het wegennet bijvoorbeeld, of een “grote” carrosserie voor besteldiensten of verhuisbedrijven. De klant kan deze configuraties vervolgens naargelang zijn eigen behoeften aanpassen dankzij de verschillende opties en mogelijke interieurinrichtingen: grote of kleine kiepbak, van staal of van aluminium, lange of korte laadbak, met of zonder kofferruimte, diverse carrosseriebekledingen naargelang het betreffende beroep, enz.

De Master, een comfortabel en veilig werkinstrument

De achterwielaandrijving versie van de Renault Master is uitgerust met onafhankelijke voorwielveringen voor meer comfort en beschikt hij standaard over het ESP en een nog verbeterde remafstand voor meer veiligheid. Concreet betekent dit voor de bestuurder meer arbeidscomfort en minder vermoeidheid. Hij kan zich op zijn opdracht concentreren en efficiënter werken, zelfs als hij veel tijd in zijn voertuig doorbrengt of als hij het net van secundaire wegen of onregelmatige terreinen moet nemen (bouw en openbare werken, wegennetspecialist, enz.).

De verbruikswinsten voor de gesloten-bestelwagen versies van de Renault Master (–7 %) zijn hetzelfde ten opzichte van de vorige generatie. In oktober 2010 zijn de modellen met voorwielaandrijving met automatische versnellingsbak verkrijgbaar. Voor de modellen met achterwielaandrijving zal dat vanaf begin 2011 het geval zijn.